CLASSE 1
FORMATION THÉORIQUE
EFFICACITÉ ENERGÉTIQUE:
Transmettre l’énergie de façon rationnelle afin que la force soit multipliée ou réduite sous le plein contrôle de l’opérateur.
CODE ET LOIS DU TRANSPORT ET I.C.C.:
Sensibiliser l’opérateur aux règlements régissant le transport des marchandises. Approfondir les éléments du Code de la route, les lois du transport et le code de la sécurité routière. Initier l’opérateur aux règlements particuliers des douanes et des différents états américains concernant les poids, le carburant, etc...
EMBRAYAGE ET DIFFÉRENTIEL ET TRANSMISSION:
Comprendre le principe de la transmission d’énergie, sa multiplication et sa réduction.Comprendre les principes de tous les types de transmissions utilisées dans l’univers de transport routier.
FREINS:
Saisir le fait que le système de freinage est aussi important que toutes les composantes réunies. La sécurité au volant dépend de cette connaissance approfondie.
CARNET DE BORD DU ROUTIER:
Apprendre les lois et règlements régissant les heures de travail permises dans le domaine du transport.
DOCUMENTS RELATIF AU TRANSPORT:
Prendre connaissance de différents types de formulaires et toute documentation et s’initier à leur utilisation.
LECTURE DE CARTE ROUTIÈRE:
Apprendre à travailler avec le grand Atlas.
PLANIFICATION DE VOYAGE:
En théorie, planifier un voyage, (Endroit, cartes routière, poste de péage, carnet debord,couchette, etc).
CONDUITE PRÉVENTIVE:
Comprendre les types d’erreurs à éviter. Comprendre que certaines facteurs psychologiques et physiologiques agissent sur le comportement de l’opérateur.
ARRIMAGE ET DIMENSION:
Voir différents outils d’arrimage ; chaînes, courroies, toiles et treuil d’arrimage. Connaître la réglementation existante.
TRANSPORT DE MATIÈRES DANGEREUSES:
Être en mesure d’identifier les matières considérées dangereuses et appliquer les règlements concernant celles-ci.
LABORATOIRES
RONDE DE SÉCURITÉ:
Effectuer la ronde d’inspection de l’ensemble de véhicules. Développer l’habitude de déceler les usures anormales et les mauvais ajustements pouvant occasionner certains bris mécaniques et autres.
ARRIMAGE ET DIMENSION:
Maîtriser l’utilisation des différents outils d’arrimage ; chaînes, courroies, toiles et treuil d’arrimage. Connaître la réglementation existante.
BALANCEMENT DE VOYAGE:
Appliquer les guides des normes de charges et dimensions des véhicules. Utiliser les bons outils requis en fonction du type de cargaison.
FORMATION PRATIQUE
TECHNIQUES DE BASE:
Initier les apprentis-conducteurs à l’équipement de bord, à coordonner les mouvements d’opération et à la manœuvre du véhicule en opération, virages, arrêts, etc...
TECHNIQUE PROFESSIONNELLES:
Enseigner aux futurs routiers, toutes les techniques d’une conduite sécuritaire et agréable. Graduellement, l’étudiant apprendra l’opération du camion articulé dans des espaces de plus en plus restreints, l’utilisation des transmissions de façon adéquate et des opérations en général. L’étudiant apprendra à maîtriser son véhicule en marche arrière. Les différentes situations de travail, tel que, circulation dense, ville, autoroute, sorties et entrées d’autoroute, routes secondaires comportant des conditions particulières normalement rencontrés en milieu de travail seront tous étudiés.
TECHNIQUES PROFESSIONNELLES AVANCÉES:
L’étudiant apprendra à opérer un camion articulé avec chargement dans des conditions spéciales. Il devra adapter sa conduite en fonction des situations topographiques et des difficultés rencontrées.
ÉVALUATION FINALE:
Cette évaluation vous permettra de vérifier l’acquisition des compétences pour vous permettre de devenir le professionnel de la route que vous vouliez devenir. Un rapport de cette évaluation vous sera remis ultérieurement.
EXAMEN DE LA S.A.A.Q.:
Pour les étudiants n’ayant pas déjà leur permis de conduire classe 1, ils devront passer l’examen de la Société d’Assurance automobile du Québec.
COÛTS RELATIFS À LA FORMATION
FORMATION THÉORIQUE:
-Efficacité Énergétique 8 heures
-Code et lois du transport 8 heures
-Embrayage, Différentiel et Transmission 4 heures
-Freins 8 heures
-Carnet de bord du routier Canadien 4 heures
-Carnet de bord (Fiche récapitulative) (US ETCA) 4 heures
-Documents relatifs au transport 8 heures
-Lecture de cartes routières 8 heures
-Planification de voyage 8 heures
-Conduite préventive 8 heures
-Matières Dangereuses 4 heures
-Arrimage et dimension 4 heures
-Ronde de sécurité (inspection) 4 heures
Total = 80 heures
DOCUMENTS DE COURS $10.00 du cours jusqu'à concurrence de $75.00
FORMATION EN LABORATOIRE:
-Ronde de sécurité pratique 4 heures
-Balancement de voyage 4 heures
-Technique d’arrimage pratique 4 heures
-Technique de dépannage 4 heures
-Accouplement / Désaccouplement Gratuit
(compris dans les cours pratique de base)
SOUS-TOTAL : 16 heures
FORMATION 1ÈRE PARTIE : 96 heures
LA FORMATION PRATIQUE :
Composée de bloc de 4 heures : 2 heures de conduites
2 heures d’observation
Contrôle de Base 2 heures
Contrôle de Base 2 heures
Techniques Professionnelles 2 heures
Techniques Professionnelles 2 heures
Techniques Professionnelles 2 heures
Techniques Professionnelles 2 heures
Techniques Professionnelles 2 heures
Techniques Professionnelles 2 heures
Techniques de marche arrière 2 heures
Techniques de marche arrière 2 heures
Techniques de marche arrière 2 heures
Techniques de marche arrière 2 heures
Techniques de marche arrière 2 heures
Techniques Professionnelles avancées 2 heures
Techniques Professionnelles avancées 2 heures
Techniques Professionnelles avancées 2 heures
Techniques Professionnelles avancées 2 heures
Évaluation final 2 heures
Examen de la S.A.A.Q. 2 heures
________
40 heures
SOUS-TOTAL :
FORMATION 2ÈME PARTIE : 40 heures
plus :
FORMATION 1ÈRE PARTIE : 96 heures
DURÉE TOTALE DE LA FORMATION : 136 HEURES
La formation est non taxable et déductible d’impôt à 100%.
SELON LES BESOINS ET L’EXPÉRIENCE DE CHACUN LES COÛTS DE LA FORMATION PEUVENT VARIER.
